目的はクラッチ交換と2番シリンダー下部からのオイル漏れ解消。
エンジン下ろす必要はないのですが、ミッション下ろして、腰上はずしたら、腰下まで後少しだったので結局エンジンを下ろしました。
2番シリンダーを外したところです。
吸気側傷はいっています。
マフラー、プロペラシャフトを外しました。
プロペラシャフトはシャフト後方、リアデフ側の12mmボルト4本を外して、後方に抜き取ります。
リアホイールが空回りするので、ジャッキからおろして作業しました。
ミッションおろす作業は初めてです。
2本のジャッキを使っておっかなびっくり。
シフトノブがボディと干渉してどうしても抜けません！
シフトノブをはずす必要があるようです。
ゴムのカバーめくって、スナップリングを外したら、シフトノブは引っこ抜けます。
ミッション外れました！
オイル漏れています。
臭いはギアオイル。
オイルシール交換が必要そうです。
クラッチカバーとディスク、新旧比較です。
いずれもポーターキャブ用とおなじです。
モノタロウで買いました。全品10%オフのときに。
あわせて1万円ぐらいだったかな？
ここまでくると、エンジンは17mmボルト2本で止まっているだけです。そんなわけで下ろすことにしました。
2ストオイルライン、燃料ホース、セル、アースぐらいです。つながっていたのは。
写真を何枚かとり、ウオッシャータンクやら2ストオイルタンクを取り外し、ハーネスをエンジンルームの外に。
ここまで、１日1時間だけ、4日ほどの作業でした。
コノアトハ田植え準備などで時間とれないのですが、
ピストン研磨
ミッションオイルシール交換
エンジンルーム清掃と塗装
シリンダーヘッドとエアクリーナー塗装
を少しずつ進めていきます！
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